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昆侖潤滑油:創新驅動,爲中國高鐵加油

由中國標准動車組執行載客任務的G65次列車自北京西站駛出後,標志著具有中國純正血統的動車CRH-0207車型“藍海豚”首次上線運營。“藍海豚”爲我國自行設計研制的中國標准動車組樣車,與之配套的動車組齒輪箱潤滑油,同樣來自中國石油自主研發的昆侖潤滑油。昆侖齒輪油研發團隊自2009年獲得國家技術發明二等獎後,再次立足自主研發技術,實現創新驅動,爲中國高鐵助力加油。

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我國高鐵動車組技術主要引進高速鐵路比較發達的日本、法國和德國等國,這些國家在高鐵動車組齒輪箱潤滑油的研發方面起步很早,其配套的潤滑油品牌已形成壟斷態勢。作爲高鐵牽引動力的核心部件齒輪箱,其配套用油多直接采用外方規定的油品,換油周期、油品與齒輪箱的配伍性、油品存儲等諸多技術也由外方直接指定,我國在此技術領域沒有發言權和替代産品,嚴重制約了我國高鐵技術引進後的消化吸收以及國産化。


軌道交通裝備是“中國制造2025”重點發展的十個領域之一。《中國制造2025》提出,要以高鐵爲代表的新興産業和技術,引領中國産業轉型升級。作爲中國高端制造業走出去的“第一張名片”,中國高鐵既要和全球軌道交通業巨頭拼品牌、拼質量,還肩負著引領中國實體制造業“由大變強”的重任。爲了改變我國高鐵動車組齒輪箱潤滑油被國外油壟斷的局面,並推進我國高鐵技術引進的消化吸收及國産化,研發具有自主知識産權的配套油品迫在眉睫。


2013年,昆侖潤滑油與中車青島四方機車車輛股份有限公司技術中心、中國石油-北京交通大學聯合實驗室合作開發高鐵動車組齒輪箱潤滑油,依托中國石油天然氣集團公司齒輪油重點實驗室(國內齒輪油研究手段較爲先進和齊全的平台),開展自主研發工作。極壓抗磨添加劑技術是齒輪油發展的關鍵核心技術,曆次齒輪油的升級換代都是以極壓抗磨添加劑技術突破爲基礎,進行科學優化複配研究而實現的。


多年來,昆侖潤滑油一直堅持自主研發,先後合成了200多種不同結構的含磷抗磨添加劑,最終實現了單劑自主研發、工業化放大,並成功應用于複合配方中,打破了國外技術壟斷。經過兩年的配方研究及高鐵齒輪箱、軸承制造商全套台架驗證,成功研發了昆侖KRG75W-80高鐵動車組齒輪箱潤滑油,並獲中國專利一項。


2016年10月,昆侖KRG75W-80高鐵動車組齒輪箱潤滑油陸續完成了時速250公裏和350公裏兩列車型,以及中國第一列標准化動車組的60萬公裏裝車考核試驗。這是昆侖齒輪油首次在高鐵領域的裝車考核,也是昆侖齒輪油首次通過如此長裏程的裝車考核實驗,通過油液監測及最終齒輪箱拆檢,驗證了昆侖齒輪油的優異性能,打破了國外油壟斷高鐵動車組齒輪箱的現狀。高鐵動車組齒輪箱潤滑油成爲國內第一個自主配方油品,爲中國高鐵參與國際競標提供技術支持。


昆侖潤滑油始終把提高國家潤滑水平作爲使命,強調創新驅動,堅持提供專業的潤滑産品,支持民族工業發展,一如既往爲實現中國強國夢貢獻自己的力量。


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